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里程約16000公里的歐拉R1。 客戶告知車子在行駛中使用空調製冷或取暖時，儀錶上的故障燈偶爾閃爍，然後多媒體大螢幕顯示空調已關閉，再次打開時無法打開。

故障診斷：首先，借助故障診斷儀確定故障現象，找出可能的故障點。 反復試運行後，儀錶上的整車故障燈閃爍，大螢幕上所有空調介面自動關閉（如圖1所示）。

使用診斷儀讀取空調系統和VCU控制器中的故障程式碼。 空調系統沒有故障程式碼，VCU控制器報告u016487空調超時錯誤。

根據故障程式碼分析，應該是車輛控制器與空調控制器失去通信，導致空調系統工作中斷。 為了確認分析方向正確，通過維修手冊査詢相應的故障程式碼（如圖2所示），確定維修方向。

通過維修手冊確定診斷方向，重點是空調控制器的電源、接地、can通信、空調控制器和車輛控制器是否异常。

首先，根據電路圖（如圖3所示）査詢並確定空調控制器的電源、接地和通信線路。

空調控制器電源及接地無異常。 量測can-h時，發現偶爾會從2.61v跳到3.08v（如圖4和圖5所示）。 此時，可以基本確定can-h線接觸不良，類似開路。

量測can-h部分並嘗試晃動相關線束插頭。 輕輕搖動鼓風機旁邊的插頭時，故障再次出現。 在試圖處理劉毅的插頭後，重新進行了試運行，故障沒有再次出現。

故障總結：高壓電動車空調系統製冷工作原理與燃油車基本相同，但均屬於高壓部件，需要維修

做得好的時候

安全保護。 由於沒有發動機，囙此加熱模式會有很大不同，囙此溫度來自白色PTC加熱芯。 有的直接加熱空氣，將熱氣直接送入車內，也有類似的發動機工作模式。 通過PTC加熱冷卻液並迴圈冷卻液後，將熱氣送入車輛。